Сумський варіант українського прориву

Саме так назвав міський голова можливість швидко вирішити питання комунальних громадських перевезень за допомогою муніципального займу

Під час обговорення на погоджувальній раді 16 грудня питання щодо прийняття рішення про здійснення внутрішнього запозичення, що відбувалося за участю голів депутатських фракцій та постійних депутатських комісій, міський голова Геннадій Мінаєв взяв слово для виступу.

Головні тези, які хотів довести до депутатського корпусу міський голова, наступні:

• за останні півтора року ми перманентно переживаємо одну транспорту кризу в системі міських пасажирських перевезень за іншою. Покласти цьому край необхідно і можливо;
  
• міська рада затвердила Стратегічний план економічного розвитку, за яким визначені проблемні питання Сум, серед них найпроблемніше – розвиток громадського комунального транспорту. Це питання не нове й для депутатського корпусу;
  
• для забезпечення городян комунальним транспортом нам потрібен "прорив український із сумським ухилом" – одночасне придбання 25 тролейбусів;
  
• найближчим часом міський бюджет, який формується за державними директивами, неспроможний забезпечити підґрунтя такого прориву;
  
• сьогодні, за умов придбання містом щорічно лише 3-4 машин – рухомий склад "Електоавтотрансу" не встигає навіть оновлюватися через значну кількість тролейбусів, що вже є на межі вичерпання технічного ресурсу;
  
• крім того, місто вкрай потребує побудови та оснащення кільцевої тролейбусної лінії, що з’єднає вулиці Ковпака, Чернігівську та Білопільській шлях. А в перспективі – і лінії з вул. Прокоф’єва на вул. Роменську;
  
• одночасно, необхідно побудувати тягові підстанції, провести капітальний ремонт дорожнього покриття цих вулиць та освітлення;
  
• єдина можливість здійснення прориву – прийняття Сумською міською радою рішення щодо здійснення внутрішнього запозичення. Ми до нього готові. Рейтинговим агентством місту надано право взяти муніципальну позику терміном на 5 років у розмірі 50 млн. грн.;
  
• ми не перекладаємо фінансової відповідальності на КП "Електроавтотранс", а будемо поступово розраховуватися самі – з міського бюджету;
  
• поточне рішення міської ради має дозволити лише розпочати процес підготовки до запозичення;
  
• у будь-який момент на стадії підготовки документів через форс-мажорні обставини ми можемо відмовитися від здійснення запозичення. Утім, щоб розпочати процес, потрібно рішення сесії Сумської міської ради;
  
• до проекту рішення пропонується внести пункт щодо обов’язкового прийняття Сумською міською радою остаточного рішення про здійснення власне запозичення;
  
• починаючи з 2010 року з міського бюджету на повернення позики буде витрачатися від 18,5 млн. грн. (максимально) до 12 млн. грн. у 2014 році;
  
• загальна сума повернення за користування позикою разом із відсотками та обслуговуванням кредиту складе приблизно 76 млн. грн.;
  
• сьогодні позикою користуються: Харків – 100 млн. грн., Луганськ – 80 млн. грн., Винниця – 45 млн. грн., Луцьк - 40 млн. грн., Бердянськ – 10 млн. грн. та інші міста;
  
• у межах 50 млн. грн. ми маємо право визначатися із розміром запозичення.
  

Такий вихід із комунальної транспортної кризи, витоки якої були закладені ще у 1998 році, пропонує міський голова на розгляд депутатському корпусу.

Чи підтримають депутати сумський варіант "українського прориву", з'ясується вже наступної середи під час другого пленарного засідання XXVI сесії 24 грудня.