Міський транспорт: від маршрутки - до тролейбуса
Громадська експертна комісія з питань розвитку транспортної інфраструктури міста
1. Валерій Семесенко, начальник відділу логістики та зв'язку Сумської міської ради.
2. Віктор Чалий, директор КП «Сумиелектроавтотранс».
3. Валерій Сокура, громадський діяч.
Переконаний - у місті повинен переважати комунальний транспорт.
Але нам лишився несолодкий спадок у вигляді «вбитого» приватизованого автобусного парку та напівживого тролейбусного управління. У місті царюють приватні маршрутні таксі. Ціна на проїзд у них зросла, а якість обслуговування пасажирів та безпека руху залишилися вкрай низькі (хоча за два останніх роки певні зрушення є - наприклад, заміна перевізниками більшості «ГАЗелів» на сучасні мікроавтобуси).
Вихід у нас один - розвиток комунального транспорту. Ми вивчили досвід європейських країн, домовилися про закупівлю нових автобусів та тролейбусів. Та депутати міської ради не проголосували за те, щоб місто Суми випустило муніципальну позику під розвиток комунального транспорту. А це був єдиний вихід, єдиний шанс у часи економічної кризи змінити ситуацію. Тож маємо “дякувати” депутатам (не хочу навіть називати фракції) за те, що місто не має у 2010р. нових тролейбусів.
Тому я впевнений: для того, щоб міський голова міг реалізовувати Концепцію розвитку міста, розроблену експертами та громадою, він повинен мати свою більшість у міськраді. Без депутатської більшості міському голові немає чого робити на посаді - знову будемо без тролейбусів, без розвитку, без землі.
Місту потрібен новий комунальний транспорт! Нові комфортабельні автобуси і тролейбуси, що їздять чітко за розкладом. Місце маршрутних таксі - у важкодоступних куточках міста, приміські перевезення тощо. Це не значить, що ми будемо нищити бізнес приватних перевізників, ні. Але маємо розуміти: все повинно розвиватися розумно, пропорційно, відповідати новій транспортній схемі, яка має запрацювати в 2012-2013 рр.
Експерт Валерій СЕМЕСЕНКО,
начальник відділу логістики та зв'язку Сумської міської ради:
Коротко про наші плани:
- 2010-2015 рр. - придбання тролейбусів і автобусів для комунального підприємства «Електроавтотранс» (100 тролейбусів та 80 автобусів);
- нові транспортні розв'язки;
- добудова шляхопроводу по вул. 20 років Перемоги від вул. Шишкарівської до вул. Кірова;
- будівництво великого транспортного кільця з облаштуванням тролейбусної лінії та лінії освітлення: вул. Прокоф'єва - вул. 20 років Перемоги - вул. Баумана - Білопільський шлях - вул. Чернігівська - вул. Ковпака.
Безпека на дорогах: поліцейські "лежать"
Окрім іншого, ми повинні подбати про безпеку на дорогах - надто багато людей гине та отримує травми у ДТП. Як зі своєї вини, так і з вини водіїв. На жаль, на деяких ділянках доріг умови аж ніяк не сприяють безпеці людей та транспорту. Ми не можемо впливати на якість роботи міського ДАІ, але ми можемо покращити умови для дорожнього руху. Вважаємо за необхідне зробити таке:
- замінити старі дорожні знаки на нові та сучасні;
- встановити обмежувачі швидкості там, де існує небезпека для пішоходів і були зареєстровані часті випадки ДТП;
- замінити світлофорні об'єкти на нові та сучасні світлодіодні світлофори (з електронним годинником для пішоходів) - велика економія, до речі, електроенергії, окупляться за півтора-два роки;
- повноцінно освітлювати дорожнє полотно;
- наносити дорожню розмітку та розмітку пішохідних переходів за новими технологіями;
- замінити аварійні дорожні люки на нові та сучасні.
Експерт Валерій СОКУРА,
громадський діяч:
1. Валерій Семесенко, начальник відділу логістики та зв'язку Сумської міської ради.
2. Віктор Чалий, директор КП «Сумиелектроавтотранс».
3. Валерій Сокура, громадський діяч.
Переконаний - у місті повинен переважати комунальний транспорт.
Але нам лишився несолодкий спадок у вигляді «вбитого» приватизованого автобусного парку та напівживого тролейбусного управління. У місті царюють приватні маршрутні таксі. Ціна на проїзд у них зросла, а якість обслуговування пасажирів та безпека руху залишилися вкрай низькі (хоча за два останніх роки певні зрушення є - наприклад, заміна перевізниками більшості «ГАЗелів» на сучасні мікроавтобуси).
Вихід у нас один - розвиток комунального транспорту. Ми вивчили досвід європейських країн, домовилися про закупівлю нових автобусів та тролейбусів. Та депутати міської ради не проголосували за те, щоб місто Суми випустило муніципальну позику під розвиток комунального транспорту. А це був єдиний вихід, єдиний шанс у часи економічної кризи змінити ситуацію. Тож маємо “дякувати” депутатам (не хочу навіть називати фракції) за те, що місто не має у 2010р. нових тролейбусів.
Тому я впевнений: для того, щоб міський голова міг реалізовувати Концепцію розвитку міста, розроблену експертами та громадою, він повинен мати свою більшість у міськраді. Без депутатської більшості міському голові немає чого робити на посаді - знову будемо без тролейбусів, без розвитку, без землі.
Місту потрібен новий комунальний транспорт! Нові комфортабельні автобуси і тролейбуси, що їздять чітко за розкладом. Місце маршрутних таксі - у важкодоступних куточках міста, приміські перевезення тощо. Це не значить, що ми будемо нищити бізнес приватних перевізників, ні. Але маємо розуміти: все повинно розвиватися розумно, пропорційно, відповідати новій транспортній схемі, яка має запрацювати в 2012-2013 рр.
Експерт Валерій СЕМЕСЕНКО,
начальник відділу логістики та зв'язку Сумської міської ради:
„Нову транспортну схему плануємо вводити з жовтня 2011 р. Потрібно задіяти методику „транспортних кілець”. Перше - мале, у центрі міста - вул. Героїв Сталінграда - Набережна р. Стрілки та Кооперативна). Велике кільце - це маршрут: міст 20 років Перемоги, вул. Петропавлівська, Баумана, Білопільська, Ковпака, проспект Курський, Привокзальна, Черепіна, 9-й мікрорайон, Прокоф'єва - і знову міст 20 років Перемоги”
Коротко про наші плани:
- 2010-2015 рр. - придбання тролейбусів і автобусів для комунального підприємства «Електроавтотранс» (100 тролейбусів та 80 автобусів);
- нові транспортні розв'язки;
- добудова шляхопроводу по вул. 20 років Перемоги від вул. Шишкарівської до вул. Кірова;
- будівництво великого транспортного кільця з облаштуванням тролейбусної лінії та лінії освітлення: вул. Прокоф'єва - вул. 20 років Перемоги - вул. Баумана - Білопільський шлях - вул. Чернігівська - вул. Ковпака.
Безпека на дорогах: поліцейські "лежать"
Окрім іншого, ми повинні подбати про безпеку на дорогах - надто багато людей гине та отримує травми у ДТП. Як зі своєї вини, так і з вини водіїв. На жаль, на деяких ділянках доріг умови аж ніяк не сприяють безпеці людей та транспорту. Ми не можемо впливати на якість роботи міського ДАІ, але ми можемо покращити умови для дорожнього руху. Вважаємо за необхідне зробити таке:
- замінити старі дорожні знаки на нові та сучасні;
- встановити обмежувачі швидкості там, де існує небезпека для пішоходів і були зареєстровані часті випадки ДТП;
- замінити світлофорні об'єкти на нові та сучасні світлодіодні світлофори (з електронним годинником для пішоходів) - велика економія, до речі, електроенергії, окупляться за півтора-два роки;
- повноцінно освітлювати дорожнє полотно;
- наносити дорожню розмітку та розмітку пішохідних переходів за новими технологіями;
- замінити аварійні дорожні люки на нові та сучасні.
Експерт Валерій СОКУРА,
громадський діяч:
„Добре, що відремонтували основні автошляхи. Погано, що від цього безпека на дорогах лише погіршилася - страшно дивитися, з якою швидкістю їздять деякі “самогубці”. Тож обов'язково протягом року, до вересня 2011 р., потрібно встановити так званих поліцейських, що лежать” біля кожного дитячого садка, кожної школи!”
